划重点！五部委领导在2018泰达论坛都讲了什么 中国汽车新闻网讯 刚刚过去的周末，以改革开放四十年、产业发展新征程为主题的2018年中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津举办，来自财政部、科技部、发改委、工信部、商务部的相关领导在论坛上释放了重要信息，E车汇作为合作媒体参与现场报道，现将演讲嘉宾的重要言论汇总整理，与大家共享。 年勇：推动中国汽车产业高质量发展 发改委产业协调司司长年勇 发改委产业协调司司长年勇表示：我国汽车产业根基比较薄弱，与高质量发展的要求还有一定距离。下一阶段汽车产业的中心任务仍然是埋头苦干，高质量发展，缩小差距。当前和今后的时期，要推动我国汽车产高质量发展，有三件事最重要。 一要主动顺应全球产业变革的大趋势。汽车产业的参与者要组织力量，积极谋划智能汽车的顶层设计，推动自主品牌发展。二要全力推动技术创新能力提升。要整合产业链各方资源，组织力量开展技术攻关。三要努力营造规范有序的市场环境。要严格产业投资项目管理规定，加强事中事后监督，防止盲目投资和低水平重复建设。 冯晋平：加速优化汽车关税调控 财政部关税司司长冯晋平 财政部关税司司长冯晋平表示：汽车关税调整是我国进一步扩大开放，主动扩大进口的重要举措，也符合我国汽车产业发展的实际情况。降税后，汽车整车的平均税率是13.8%，处于发达国家和发展中国家之间，对国内汽车产业具有适度的保护作用。 当前阶段，我国汽车产业处于转型升级的关键时刻，降低关税可能会对一些生产企业带来竞争的压力，尤其是对正处于起步阶段的新能源汽车影响较大。但是从行业整体来看，我国汽车产业配套体系完备，具有一定国际竞争的能力。中国汽车产业对外开放直面国际竞争是大趋势，下一步会加速降税，加速汽车产业优胜劣汰，倒逼汽车产业深化改革，优化结构。从长期来看，这是有利于我国汽车产业健康发展的，也会直接对消费者产生利好。 宋秋玲：动态调整财政政策支持新能源汽车发展 财政部经济建设司副司长宋秋玲表示 财政部经济建设司副司长宋秋玲表示：我国新能源汽车产业主要存在三大风险，四个不足。三大风险分别是：结构性产能过剩风险、市场竞争风险、资源环境制约风险。四个不足分别是：技术创新不足、市场机制不足、基础设施不足、监督管理不足。 下一阶段，中央财政将按照国务院统一的动态调整机制，联合有关部门作进一步的研究完善。一方面，仍然坚持扶优扶强的政策导向，另一方面充分发挥市场机制的作用，完善补贴政策措施。 续超前：聚焦动力电池技术和智能网联技术 科技部高新技术发展及产业化副司长续超前 科技部高新技术发展及产业化副司长续超前表示：中国新能源汽车发展很快，但很多技术都与国际水平有较大差距。特别是在电驱动系统方面，高速轴承、IGBT控制芯片、下一代半导体器件、燃料电池系统电堆等方面。 下一步研究主要是补短板、建优势、强能力。十三五后期和十四五主要聚焦在两方面：一是车用氢燃料电池关键核心技术，先进动力电池技术和下一代功率电子器件技术。二是自动驾驶、智能交通等领域的体系能力建设。 翟国春：加强双积分政策监管 工信部装备工业司副司长翟国春 工信部装备工业司副司长翟国春表示：当前及今后的一段时间，是我国新要求产能爬坡的关键时期，必须要加快推进技术的进步。 为了从多方面加速中国新能源汽车产业发展，作为主管部门，有以下重点工作。第一，做好双积分制度的实施工作，加强监管。同时明确下一阶段的积分管理制度、新能源汽车积分技术指标，争取尽早对外公布。第二，完善扶持政策体系，配合有关部门坚持财政资金扶优扶强的导向，完善财税优惠政策，倡导地方优惠政策。第三，开展燃料电池汽车示范运行。第四，加强新能源汽车的安全管理，推进强制性国家标准的制定，提升产品安全性能。 为了推广智能网联汽车发展，要重点做好以下工作。第一，加快推动国家智能网联汽车创新中心的建设；第二，落实和不断完善法规标准体系；第三，加快推进道路测试；第四，开展LTE-V2X、蜂窝网络通信等应用功能标准化和接口标准化的研究，明确LTE-V2X产业实施路径以及未来5G阶段的V2X通信整体发展规划。 此外，从去年开始，就启动了《道路机动车辆生产企业及产品准入许可管理办法》的编制工作，今年4月份公开征求社会意见，目前办法还在持续的修改完善之中。下一步将履行审核发布程序，预计年内会发布， 肖荣臣：推动汽车流通改革 商务部市场体系建设司处长肖荣臣 商务部市场体系建设司处长肖荣臣表示, 推进汽车流通改革对于促进汽车市场高质量发展具有重要意义。未来，我国应全链条推进汽车流通体制改革，第一，发布实施汽车销售管理办法，改革新车销售体制；第二，促进二手车便利交易，目前我国印发了关于促进二手车便利交易的若干意见，包括取消二手车限迁政策，优化二手车交易登记程序，取消了设定二手车鉴定评估机构的行政许可，以及加快修订二手车流通管理办法等内容，促进市场竞争；第三，扩大汽车平行进口试点，有效满足多样化多层次的消费需求，目前平行进口试点的年进口量已经超过了13.6万辆；第四，推动修订报废汽车回收管理办法，目前修订报废汽车回收管理办法已经列入了国务院2018年立法计划。 在2018泰达论坛上，被提到最多的关键词就是补贴、智能汽车、高质量发展。从五部委领导的发言来看，补贴加速退坡是必然的，但是财政支持政策依然会存在，只是不会再像之前那样粗放。智能汽车是全球汽车产业发展的大趋势，国家大力支持，企业积极响应，如果不想在下一轮竞争中被淘汰，汽车产业所有参与者都应积极布局，瞄准尖端技术。高质量发展则是我国由汽车大国迈向汽车强国的必由之路，主管部门在制定政策时候也会朝着这个方向去，企业要尽快适应。